車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來(lái)開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認(rèn)為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量，促進(jìn)汽車電子化是奪取未來(lái)汽車市場(chǎng)的重要性的有效手段。
    隨著汽車電子產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，也為汽車用微特電機(jī)產(chǎn)品提供大有可為的發(fā)展空間。我國(guó)將汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展迅速，同時(shí)汽車電子零部件全球采購(gòu)趨勢(shì)增強(qiáng)，因此文章著重介紹微特電機(jī)在汽車環(huán)保、節(jié)能、舒適等方面扮演的重要角色，以引起我國(guó)微特電機(jī)企業(yè)對(duì)汽車電子國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的重視。
    一、環(huán)保的電動(dòng)汽車
    為了保護(hù)環(huán)境，節(jié)約日益貧乏的石油資源，世界各汽車制造商都十分重視電動(dòng)汽車的開發(fā)和商品化，尤其是世界著名各汽車大公司花巨資，集中人力加速各種電動(dòng)汽車的開發(fā)。
    電動(dòng)汽車主要有純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車三種。純電動(dòng)汽車從上世紀(jì)70年代開始研究發(fā)展，但電池壽命是致命的弱點(diǎn)�；旌蟿�(dòng)力汽車在犧牲了部分環(huán)保利益的基礎(chǔ)上，可以基本滿足人們對(duì)汽車的要求，但兩套系統(tǒng)（電池電機(jī)/內(nèi)燃機(jī)）同時(shí)安裝了本來(lái)只裝一套系統(tǒng)的汽車上，加大了汽車本身的重量，同時(shí)也增加了整體工藝、控制等方面的要求。目前混合動(dòng)力電動(dòng)汽車已商業(yè)化，燃料電池電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的研制也將完成，但不論哪一種電動(dòng)汽車，都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)。為此，國(guó)內(nèi)外都高度重視驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)的研究開發(fā)，技術(shù)發(fā)展快，高出力、高效率、高可靠電機(jī)和控制系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)。
    二、節(jié)能的電動(dòng)助力
    沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向時(shí)，高速行駛時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向很容易，而緩速轉(zhuǎn)彎時(shí)，打方向盤卻很吃力。新近采用的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓行車省力又安全，并節(jié)能能源。
    汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)一般是由閥體和液壓動(dòng)力氣缸所組成的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為了保證系統(tǒng)可靠地工作，始終要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)施加一個(gè)小負(fù)載，即使在不需要助力轉(zhuǎn)向的時(shí)候，這個(gè)小負(fù)載也要施加在發(fā)動(dòng)機(jī)。目前正在開發(fā)和開始采用無(wú)接觸式旋轉(zhuǎn)變壓器來(lái)代替閥體，采用伺服電動(dòng)機(jī)來(lái)代替液壓動(dòng)力氣缸的汽車電動(dòng)助力車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它僅在需要助力轉(zhuǎn)向的時(shí)候，才需要吸取電能，與前者相比可以節(jié)省3-5%的能源。同時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還具有機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、路感好、反應(yīng)靈敏、提高了汽車行駛的安全性等優(yōu)點(diǎn)。汽車電動(dòng)助力車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用精密伺服電動(dòng)機(jī)和無(wú)接觸式旋轉(zhuǎn)變壓器是汽車電動(dòng)助力車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件，精密伺服電動(dòng)機(jī)可選用有刷直流伺服電動(dòng)機(jī)或無(wú)刷直流伺服電動(dòng)機(jī)。
    三、舒適的電驅(qū)動(dòng)
    為了提高汽車使用的舒適度，拓展汽車增值空間。過(guò)去利用手動(dòng)控制的機(jī)構(gòu)裝置，例如汽車門鎖、車窗、座椅轉(zhuǎn)向、后視鏡、雨刷等子系統(tǒng)，都可以將原來(lái)要手動(dòng)操作的機(jī)械裝置改為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，逐步實(shí)現(xiàn)汽車控制裝置的機(jī)電一體化。
微特電機(jī)在汽車上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)主要分布于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身三大部位及附件中，并將逐步成為汽車的動(dòng)力系統(tǒng)。
    A．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件上的應(yīng)用：主要是在汽車起動(dòng)機(jī)、電噴控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)水箱散熱器及發(fā)電機(jī)中的應(yīng)用。這些部件中應(yīng)用多臺(tái)直流電動(dòng)機(jī)。
    B．汽車底盤車架上的應(yīng)用：主要是在汽車電子懸架控制系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置、汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、汽車巡行控制系統(tǒng)、防抱死控制系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)動(dòng)力控制系統(tǒng)的應(yīng)用。其中廣泛應(yīng)用永磁式直流電動(dòng)機(jī)或永磁式步進(jìn)電動(dòng)機(jī)。
    C．汽車車身部件的應(yīng)用：主要是在中央門鎖裝置、電動(dòng)后視鏡、自動(dòng)升降天線、電動(dòng)天窗、自動(dòng)前燈、電動(dòng)汽車坐椅調(diào)整器、電動(dòng)玻璃升降器、電動(dòng)刮水器、空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)電子車速里程表等的應(yīng)用。其中普遍應(yīng)用永磁式直流電動(dòng)機(jī)和永磁式步進(jìn)電動(dòng)機(jī)。
    D．汽車附件上的應(yīng)用：主要是在吸塵器、充氣機(jī)、氣泵、拋光機(jī)、電動(dòng)坐椅按摩器等裝置中的應(yīng)用。
    綜上所述，隨著電子技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車，微特電機(jī)在汽車上的應(yīng)用會(huì)更加寬廣。如信息系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響、電視娛樂(lè)系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)系統(tǒng)，其微特電機(jī)的應(yīng)用數(shù)量也隨之增加。微特電機(jī)作為汽車上的關(guān)鍵零部件之一，每輛經(jīng)濟(jì)型汽車配備微特電機(jī)30臺(tái)左右，高級(jí)轎車至少配備微特電機(jī)50臺(tái)以上，豪華型轎車配備微特電機(jī)近百臺(tái)。
    汽車電子化的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，汽車已經(jīng)突破僅僅作為交通工具這個(gè)傳統(tǒng)概念，隨著人們的消費(fèi)觀念的改變，電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、節(jié)能化的中高檔汽車將成為市場(chǎng)新寵。微特電機(jī)在汽車電子領(lǐng)域必將大有作為。